Deze foto;
Hoewel niet fraai van belichting toch een mooie kiek. Al snel na de geboorte van de sectie bijzondere verkeerstaken (SBV) ontdekte deze nieuwe eenheid dat samenwerking met de Dienst Luchtvaart (DiLuVa) van het Korps Rijkspolitie geboden was. De commandanten van beide onderdelen vonden elkaar dan ook al heel snel en een gelukkig huwelijk werd gesloten. In latere jaren zou de AVD ook met grote regelmaat luchtverkeerswaarnemers leveren aan de DiLuVa.
Hoe het ook zij, op deze geënsceneerde kiek zien we mooi hoe een verkeerssurveillant op de grond via zijn meldkamer in contact staat met een Cessna van de DiLuVa.
Leuk detail: Op deze foto is dit voertuig nog voorzien van een “Duitse spreeksleutel” ofwel een telefoonhoorn met in de binnenkant tussen hoor- en spreekgedeelte de daadwerkelijke spreeksleutel zelf. De Duitse politie zou dit systeem nog tientallen jaren aan boord hebben. Bij de sectie bijzondere verkeerstaken (SBV) werden alleen de eerste Porsches, waaronder deze Alex 2702, ermee uitgevoerd.
Onder dit kenteken treft u ook een foto aan van deze Porsche met daarnaast de verkeerssurveillant Wim Kooijman. Hij bedient daarop een mobilofoon van het merk Storno type CQM 19.
Dit type voertuig (technische gegevens);
4-cilinder Porsche 356 cabrio. Porsche produceerde tussen 1948 en 1965 totaal 76.302 exemplaren in diverse uitvoeringen en motorvarianten. De sectie bijzondere verkeerstaken (SBV) en later de Algemene Verkeersdienst (AVD) reed met twee modellen: de 356b en 356c. Het B-model met een 1.582 CC (“1.6 liter”) motorblok leverde 60 PK en had een topsnelheid van 155 kilometer per uur.
Later reed de dienst ook de 356C met eenzelfde motorinhoud (1.582 CC / “1.6 liter”). Deze had een vermogen van 95 PK en een topsnelheid van 175 kilometer per uur. Het C-model sprintte in 11.9 seconden van 0-100 kilometer per uur. In 1967 liet AVD-commandant Kees Vogel deze Porsches voorzien van oranje bestickering. De dienst reed 42 Porsches van het type 356 cabrio.